Re: Wieviele KM stehen bei eurem ZX auf´m Tacho?
Verfasst: Mi 6. Nov 2013, 19:44
Also unser Kilometerkönig ist der zweite 1.4 Break, ein Tonic mit Baujahr 7/95 (den ich derzeit nicht zugelassen habe)
Der hat 315.000 km auf dem Buckel und ich habe nach Wechsel des Thermostates, des Öls und der Filter den erst mal kurzfristig benutzt (bin 2000 km problemlos damit gefahren).
Der Verbraucht (wahrscheinlich auch durch schon stark herab gesetzte Reibung lag sensationell bei nur rund 6,2 bis 6,3 Liter auf der Strecke).
Dieser Break mit durchgehend nachweisbarer Geschichte vom Händler an hat sich ansonsten als Auto derart hier in der Familie eingeführt, dass (wie an anderer Stelle beschrieben) aus der geplanten Schlachtung nix wird. Auch der wird also demnächst wieder aufgebaut.
Da aber auch sein Ölvernrauch bereits auf 1000 spätestens auf 2000 km deutlich messbar ist (würde sagen 1/2 l mindestens alle 2000), da ferner vor allem aber das Differenzial des Getriebes ein gar dauerndes Liedchen singt, das zumindest ich nicht überhören kann, da desweiteren die Kupplung fertig ist, und da außerdem der leichte, aber kontinuierliche Wasserverbrauch auch auf eine defekte ZKD deutet, würde ich dem Motor eine Komplettsanierung spendieren müssen, mit neuen Ringen und Lagern, ZKD neu. alle WDR neu usw.
Das ist zwar in Relation echt billig bei diesen Autos, um nicht zu sagen lachhaft manchmal, dennoch ist es Geld und das will auch erst mal da sein.
Das Auto soll für eines der Kinder dienen, die haben alle eh nix als Azubis bzw. Schüler.
Da ich unlängst für überschaubares Geld eine ganze Einheit bekam, die noch so richtig neu glänzt (na bei knapp über 50 T km gelaufen kein Wunder) und sogar erneuerten Zahnriemen hat, also einbaufertig ist, habe ich entschieden, den Antrieb rauszunehmen.
Auch wenn ich gerne mal gewusst hätte, was der noch so an Laufleistung zusammen fährt als singende Säge
(Hat mich auf jeden Fall beeindruckt die Laufleistung bei so einem kleinen Benzinerchen.)
Der ZX Break selbst ist vor allem ungepflegt und zum Schluss vor allem verraucht (verqualmt) worden, die Substanz sieht bei manchem mit 180 T oder weniger schon schlimmer aus (habe gerade bei Osnabrück so einen angesehen - au backe). Nun meckert ja keiner, denn den Guten habe ich samt seiner AHK und noch derzeit gültiger HU bis zum nächsten Sommer für ganze 125 Euronen erstanden.
Der hat 315.000 km auf dem Buckel und ich habe nach Wechsel des Thermostates, des Öls und der Filter den erst mal kurzfristig benutzt (bin 2000 km problemlos damit gefahren).
Der Verbraucht (wahrscheinlich auch durch schon stark herab gesetzte Reibung lag sensationell bei nur rund 6,2 bis 6,3 Liter auf der Strecke).
Dieser Break mit durchgehend nachweisbarer Geschichte vom Händler an hat sich ansonsten als Auto derart hier in der Familie eingeführt, dass (wie an anderer Stelle beschrieben) aus der geplanten Schlachtung nix wird. Auch der wird also demnächst wieder aufgebaut.
Da aber auch sein Ölvernrauch bereits auf 1000 spätestens auf 2000 km deutlich messbar ist (würde sagen 1/2 l mindestens alle 2000), da ferner vor allem aber das Differenzial des Getriebes ein gar dauerndes Liedchen singt, das zumindest ich nicht überhören kann, da desweiteren die Kupplung fertig ist, und da außerdem der leichte, aber kontinuierliche Wasserverbrauch auch auf eine defekte ZKD deutet, würde ich dem Motor eine Komplettsanierung spendieren müssen, mit neuen Ringen und Lagern, ZKD neu. alle WDR neu usw.
Das ist zwar in Relation echt billig bei diesen Autos, um nicht zu sagen lachhaft manchmal, dennoch ist es Geld und das will auch erst mal da sein.
Das Auto soll für eines der Kinder dienen, die haben alle eh nix als Azubis bzw. Schüler.
Da ich unlängst für überschaubares Geld eine ganze Einheit bekam, die noch so richtig neu glänzt (na bei knapp über 50 T km gelaufen kein Wunder) und sogar erneuerten Zahnriemen hat, also einbaufertig ist, habe ich entschieden, den Antrieb rauszunehmen.
Auch wenn ich gerne mal gewusst hätte, was der noch so an Laufleistung zusammen fährt als singende Säge
(Hat mich auf jeden Fall beeindruckt die Laufleistung bei so einem kleinen Benzinerchen.)
Der ZX Break selbst ist vor allem ungepflegt und zum Schluss vor allem verraucht (verqualmt) worden, die Substanz sieht bei manchem mit 180 T oder weniger schon schlimmer aus (habe gerade bei Osnabrück so einen angesehen - au backe). Nun meckert ja keiner, denn den Guten habe ich samt seiner AHK und noch derzeit gültiger HU bis zum nächsten Sommer für ganze 125 Euronen erstanden.
