Motordrehzahl und Drehzahlmesser spinnt, Spritverbrauch sehr

crazy_mec · Beitrag von **crazy_mec** » So 4. Jan 2009, 18:24

ahh ok danke hab ich erst nicht gesehen... wei? nur nicht wo sich der diagnosestecker befindet

Patrick1122 · Beitrag von **Patrick1122** » So 4. Jan 2009, 18:33

Bei einem 1.4er ZX ist der Diagnose Stecker in dem Plaste Kasten wo sich das Motor Steuerger?t befindet . Es ist ein kleiner gr?ner stecker mit zwei Kontakten , meistens ist aber bloss ein Kontakt ( der 2. ) belegt .
Es m?sste beim 16V eigentlich auch so sein .
Schau einfach mal da wo das Steuerger?t oder die Batterie ist , da wird schon irgendwo ein gr?ner Stecker sein

.

MfG Patrick

crazy_mec · Beitrag von **crazy_mec** » So 4. Jan 2009, 18:35

ok werd ich machen... danke

crazy_mec · Beitrag von **crazy_mec** » Mo 12. Jan 2009, 19:36

hab jetzt neue z?ndspulen und z?ndkerzen drin da mein karren auch hin und wieder auf 3 zylinder lief. spritverbrauch ist dennoch zu hoch. fehlerspeicher auslesen hat geklappt jedoch ist kein fehler vorhanden

Patrick1122 · Beitrag von **Patrick1122** » Mo 12. Jan 2009, 19:44

Dann pr?fe mal deine Lambda Sonde .
Wenn die Sonde noch vertretbare werte an das Steuerger?t sendet , die aber ?berhaupt nicht stimmen , wird im fehlerspeicher auch nichts angezeigt .

MfG Patrick

crazy_mec · Beitrag von **crazy_mec** » Mo 12. Jan 2009, 20:28

Patrick1122;2353 hat geschrieben:Dann pr?fe mal deine Lambda Sonde .
Wenn die Sonde noch vertretbare werte an das Steuerger?t sendet , die aber ?berhaupt nicht stimmen , wird im fehlerspeicher auch nichts angezeigt .

MfG Patrick

hast du da werte... die sonde kann ich doch nur mit dem oszi pr?fen oder geht das auch mit ner widerstandsmessung??

Patrick1122 · Beitrag von **Patrick1122** » Mo 12. Jan 2009, 21:04

Naja , eigentlich macht man sowas mit einem Oszi ...
Du kannst aber messen ob die Lambda ein Signal raus gibt und ob die Sonden Heizung funktioniert .

http://www.zxfreunde.de/tutorials/12-la ... uefen.html

MfG Patrick

crazy_mec · Beitrag von **crazy_mec** » Mo 9. Feb 2009, 21:56

hey... patrick, kannst du mir weiterhelfen?
sollte wissen welcher stecker an der drosselklappeneinheit der f?r ansauglufttemperaturgeber ist und welcher f?r das drosselklappenpotentiometer. habe da einen gelben und einen grauen. wobei der graue einen plausiblen Ohm-wert rausspuckt der f?r den luftansaugtemperaturf?hler bei 20 Celsius passen w?rde, glaube 2,33 Ohm
der gelbe zeigt mir egal wie ich meine drosselklappe dreh 0,03 ohm
ist das der stecker f?r das drosselklappenpotti, wenn ja dann ist der wohl verschmutzt oder defekt? kann ich den zerlegen und s?ubern?

Patrick1122 · Beitrag von **Patrick1122** » Mo 9. Feb 2009, 23:23

Hallo ,
ja der Graue ist der stecker des Ansaugluft Temperatur Sensors .
Bei ca. 20?C sollte der Wiederstand bei ca. 2300 - 2700 Ohm sein ,
also sollte der in ordnung sein .

Beim DKP wird nicht der Wiederstand gemessen , sondern die Spannung

.

MfG Patrick

Bild

crazy_mec · Beitrag von **crazy_mec** » Di 10. Feb 2009, 00:28

das versteh ich nicht... ich hab da nur n 2 poligen stecker... oder ich hab dann den falschen erwischt... wo sitzt der denn genau... wei?t du die farbe des steckers?