1,8i 8V umbau auf 16V m?glich ???

[Chickenmilk]

Hallo

Hab mal eine Frage zum ZX 1,8i an euch Spezialisten .

Will meinen ZX 1,8i mit Automatik mal ein bischen flotter machen .

Es gibt ja 2 Varianten des LFZ-Motors:
1,8i 8v
1,8i 16v

Lohnt sich der Umbau auf die 16V Variante ?

2. Frage

Eine weitere Variante ist der RFX-Motor.
Der sieht bis auf ein paar kleinigkeiten aus wie der LFZ Motor , hat jedoch 2,0 Liter Hubraum und 120PS.

Meines Wissens im Volcane 2,0i verbaut ( gab es in ?sterreich nie ).

Das Problem liegt darin, da? ich ein Automatik-Getriebe habe und das soll auch so bleiben .
Ist da mit Problemen zu rechnen und passt es auch auf die RFX-Maschine ?

Herzlichen Dank an euch

[NeMeSiSX2LC]

Im alten Forum hatte das glaube ich roja mal beschrieben. Aber wenn er das hier sind, wird er bestimmt was zu sagen

[roja0176]

N?, ich kann dazu nichts sagen!

[NeMeSiSX2LC]

Wer war den das gleich wieder?Ach glaub Green!

[Patrick1122]

Es gibt ja 2 Varianten des LFZ-Motors:
1,8i 8v
1,8i 16v

Der 1.8 8V ist der LFZ ( XU7JP) und LFZ ( XU7JP/LZ )

Der 1.8 16V ist ein LFY ( XU7JP4 )

also nicht der gleiche

[roja0176]

Wer war den das gleich wieder?Ach glaub Green!

GreenZX hat sein 1,8er 8V Xsara auf 16V umgebaut!

[NeMeSiSX2LC]

Genau das meine ich ja der Motor d?rfte doch der selbe sein, oder?

[roja0176]

Mussen wir woll warten bis er sich meldet! Online ist er ja!

[Patrick1122]

Die Motoren untereinander passen. Mann sollte nur die Bauteile der Ansaug und Abgasseite mit umbauen. Dann sehe ich dort kein Problem.
Die drei Buchstaben des Motorcodes , z.B LFZ Sind in 3 Kategorien eingeteilt.
Der 1. Buchstabe sagt etwas ?ber den Hubraum aus,
der 2. Buchstabe ?ber die Gemischaufbereitung , und
der 3. Buchstabe ?ber das Abgasverhalten.

H => 1.1
K => 1.4
B => 1.6
L => 1.8
D => 1.9
R => 2.0

MfG

[GreenZX]

hier isser

also der motorblock ist gleich vom lfz und lfy, umbau geht so, ist ne bl?de arbeit!

kolben sahen unterschiedlich aus vom lfy und lfz, ich hab die vom lfz risikohalber drin gelassen und funktioniert auch so, umbauen muss man so gut wie jeden schlauch, kabel sind so gut wie alle gleich!

unten rum geht er nach dem umbau nicht wirklich besser (obs besser is...keine ahnung), dann so ab 3500 U/min merkt man doch schon nen beachtlichen schub!

gr??e