Standgas

Beitrag von **Tony** » Do 25. Sep 2008, 20:35

Ich hab n seltsames Ph?nomen an meinem ZX... Und zwar hab ich wenn ich den Gang raus mach und roll ca 1100 u/min Standgas und wenn ich dann anhalt 900 u/min, wenn ich wieder losroll 1100 u/min... Das ganze ist reproduzierbar und liegt wirklich am rollen bzw fahren, nach ca einer Sekunde stehen geht die Drehzahl von alleine runter. St?ren tut das ganze nicht wirklich aber ich find es etwas merkw?rdig, woran wei? denn das Steuerger?t wann ich roll, ich hab ja kein Digitalen Tacho...

Beitrag von **thunder** » Do 25. Sep 2008, 21:18

Drehzahl geht runter beim anhalten? (= bremsen) - k?nnte an nem undichten BKV (undichte Membran) liegen - ist bei mir jedenfalls das Problem. Geht bis hin zum Absterben ab und zu

Patrick1122 · Beitrag von **Patrick1122** » Do 25. Sep 2008, 21:32

Tony;944 hat geschrieben: woran wei? denn das Steuerger?t wann ich roll, ich hab ja kein Digitalen Tacho...

Das Steuerger?t erkennt nur ob du gas gibst oder im standgas bist .
Das Steuerger?t bekommt die Signale vom Drosselklappen Poti , also weis das Steuerger?t wieviel Gas du gibst , ob du rollst mit schubabschaltung oder ob du einfach bloss im Leerlauf bist .

Ich w?rde mal ein fehler im DKP oder im LLS vermuten .

Obwohl es eigentlich normal ist . Wenn du Gas gibst und dann das Gas losl?sst , regelt der LLS erstmal auf ca. 1100 U/min und dann nach ca 1 sek. auf 850 U/min .

MfG Patrick

Beitrag von **Tony** » Do 25. Sep 2008, 21:45

nene das hat mit bremse etc nix zu tun, ich kann auf der bremse stehenbleiben oder handbremse reinmachen bzw auch nur mit handbremse anhalten oder sonstwas... der muss irgendwie erkennen ob ich rolle oder nicht... ich verstehs auch nicht, wie das geht aber es ist so (kann ja ma n video machen)... aber solangs net wirklich st?rt werd ich das mal so lassen...

Avantage Break 16V

das liegt mit nem tr?gheitsph?nomen zusammen wenn du ein auto vorn aufbocken tust un l?sst im leerlauf den motor an drehen doch auch die r?der! wenn der wagen im leerlauf rollt geht die drehzahl etwas h?her ,leichte kraft?bertragung durch die tr?gheit des getriebe?ls k?nnte man meinen,achja bei dem baujahr von dir tony gab es trotzdem sehr oft schon einen elektronischen geber,gleich neben der tachowelle,dieser liefert signale ans steuerger?t ?ber geschwindigkeit und auch signale ans airbag-steuerger?t(du hast kein airbag,aber pyrotechnische gurtstraffer)
auch die brauchn das geschwindigkeitssignal,denkt ma dr?ber nach lg markus

Beitrag von **Tony** » Do 25. Sep 2008, 22:11

Geil k?nnte ich da auch einen Tacho mit Digitalem tacho reinmachen? Oo

Patrick1122 · Beitrag von **Patrick1122** » Do 25. Sep 2008, 23:00

Avantage Break 16V;950 hat geschrieben:,achja bei dem baujahr von dir tony gab es trotzdem sehr oft schon einen elektronischen geber,gleich neben der tachowelle,dieser liefert signale ans steuerger?t ?ber geschwindigkeit und auch signale ans airbag-steuerger?t(du hast kein airbag,aber pyrotechnische gurtstraffer)
auch die brauchn das geschwindigkeitssignal,denkt ma dr?ber nach lg markus

Ist der Geber neben der Tachowelle( am Getriebe ) nicht der f?r den R?ckw?rts Gang ?
Weiss ich jetzt leider auch nicht genau .

MfG Patrick

Avantage Break 16V

f?r den r?ckw?rts sicher nicht da brauchste nur den r?ckfahr-scheinwerfer-schalter.der geber is eig. nur af?r das steuerger?t das signal bekommt un f?r die p?ro-straffer,

digi-tacho k?nnte m?glich sein muss nur wissen auf welcher leitung das signal abgegriffen werden muss.gru? markus

Patrick1122 · Beitrag von **Patrick1122** » Fr 26. Sep 2008, 12:52

Avantage Break 16V;957 hat geschrieben:f?r den r?ckw?rts sicher nicht da brauchste nur den r?ckfahr-scheinwerfer-schalter.

Ja den schalter meine ich doch . Der sitzt doch am Getriebe neben der Tachowelle .

Oder meinst du am Kombi Instument neben der Tachowelle ?

MfG Patrick