Zickende Zentralverriegelung - Problem gelöst?

[zx-schrauber]

Habe am '95 Break das gleiche Problem wie schon bei der '93 Limo: Eine sich nach und nach verabschiedende Zentralverriegelung. Die reagierte zunehmend nur nach dem Zufallsprinzip, egal ob mit Schlüssel oder Fernbedienung. Nachdem ich mir mittlerweile alle Einzelteile wie IR-Empfänger, Stellmotoren, Türschlösser und Verkabelungen angeschaut habe, blieb nur noch das ZV-Relais, ein grauer, kleiner Kasten, der meistens unter der Handbrems-Abdeckung montiert ist (meistens, denn beim Break z.B. sitzt das Teil über dem Sicherungskasten, innen neben dem Leuchtweitenregler mit zwei, von aussen zugänglichen Kreuzschlitzschrauben montiert - zumindest wenn ein Gurtstraffer vorhanden ist, denn dann sitzt dessen Steuereinheit unter der Handbrems-Abdeckung. Wahrscheinlich würde das ZV-Relais die Gurtstraffer-Einheit beeinflussen, wenn es auch dort montiert wäre).
Jedenfalls war die ZV schon so gut wie tot - und ich wollte sie schon auf ewig abklemmen. Da fand ich besagte Steuereinheit im Armaturenbrett. Nachdem ich den Stecker gezogen hatte, mir das Teil eine Weile -auch von innen- angeschaut habe, hab ich den Stecker wieder aufgesteckt und siehe da- alles funktioniert wieder bestens. Da der Stecker ordentlich gesessen hatte und auch sonst absolut o.K. aussah, alle Kontakte blank etc. denke ich, dass das kein korrodierter Kontakt, Kabelbruch oder dergleichen war, sondern dass das Teil nachdem es absolut stromlos war eine Art bereinigenden Neustart gemacht hat. Möglicherweise kann das Teil Basteleien am geschlossenen Stromkreis nicht gut vertragen. Jedenfalls war es an beiden ZXen so, dass je mehr am Auto herumgebastelt wurde (Autoradio rein raus, Fensterheber etc) die ZV immer weniger sauber funktionierte. Wer weiss? Würde mich interessieren ob jemand ähnliche Erfahrungen gemacht hat oder seine olle ZV so wieder auf Vordermann bringen kann.

[BX_LeMans]

Ich habe auch mal nach der Steuereinheit gesucht aber nichts gefunden.

Also Danke erstmal für die Positionsbeschreibung.

Was ich gefunden habe, ist ein Stecker mit Teppich umklebt. Der hat bei mir durch die Suchaktion hinterher Fehler in der ZV veruracht, so konnte ich mit ZV auf einmal nur noch Zuschließen. Bei dem waren Wackler in der Steckverbindung. Abhilfe seit Juni ist da der Teppich einmal abgenommen und mit einem Kabelbinder fest um die Kabelausgänge gebunden, um das Innere des Steckers wackellfrei zu fixieren. Reparieren kann man solche Stecker mit den schmalen Kontakten kaum, sind die einmal aufgebogen, kann man nur noch den kompletten Stecker tauschen.

[Tony]

Was macht denn dieses ZV-Relais eigentlich? Ich hab an meiner eBay ZV ein komplettes Steuergerät mit Taster für neueinlernen, usw. usw. Also das kann ja eigentlich nicht so ein kleines "Relaiskästchen" im original übernehmen oder?

[zx-schrauber]

an BX_LeMans:
Die teppichumwickelten Stecker sind mir auch aufgefallen. Die habe ich aber erstmal nicht unbedingt mit der ZV in Verbindung gebracht. Kann aber ja sein. Ist in dem Gewühl wohl nicht aufgefallen. Die Steuereinheit liegt aber höher und hinter dem Armarturenbrett verborgen. Man muss die mit den Fingern ertasten (oberhalb der Sicherungs-Tafel) und die von aussen, also aus Fahrer-Position, sichtbaren Schrauben lösen. Dann fällt das Teil entsprechend innen auf die Sicherungstafel und man kann es herausfummeln.

an Tony
In dem Relaiskästchen ist eine kleine Platine. Ich denke dort wird der Status der ZV gespeichert und die Impulse über die Fernbedienung oder das Fahrertür-Schloss an die Stellmotoren weitergegeben.. Wenn man z.B. eine Funkfernbedienung einbaut, wird anscheinend nur das IR-Modul in Pension geschickt - das Relais bleibt in Funktion.

[BX_LeMans]

Die ZV-Steuerung ist grob gesagt ein Taster-Relais mit Verteiler.

Hat 4 Eingänge(2IR, 2Stellmotor Fahrertür), kommt da ein kurzer Spannungsimpuls rein, werden über Transistoren und andere Bauteile eine definierte Zeit die Stellmotoren aller Türen auf Masse oder Spannung geschalten, je nachdem, wo das Signal reinkommt.
Daß die Motoren keine Wechsler sind, merkt man daran, daß man mit einer Funk-ZV nach einem manuellen Schließen leer schaltet und nicht in die "richtige" Richtung.
Bei neueren Fahrzeugen hängen dann noch Zusatzfunktionen dran, Signalausgang für Innenlicht z.B. beim XM oder Komfortsteuerungen.

Die IR kannst Du weiterverwenden, die bleibt intakt, es sei denn, man machts wie ich und nimmt deren Signalleitungen her

[zx-schrauber]

Das heisst, Du hast die Funkfernbedienung an die Verdrahtung der IR angeschlossen?
Und wo hast Du dann den Empfänger untergebracht (rein platzmässig)?

[BX_LeMans]

Am IR-Empfänger hängt alles, was Du brauchst, ohne viel Sucherei.
Dauerplus, Masse, Auf und Zu. Den Empfänger hab ich allerdings komplett samt Stecker abgeschnitten, da mir ohnehin der Plip fehlt.

Die Steuereinheit steckt unter der Abdeckung etwas nach hinten unterm Himmel. Die, wo ich habe(Waeco RC100), passt problemlos rein, die vom XM(Waeco MT350) ist glaub größer, die hätte ich aber denke ich auch grad so noch untergebracht.